柳晋阳加一个马达电机，在碰撞之前调整驾驶员坐姿，把驾驶员拉回座椅靠背，迎接碰撞。撞完了，人走出车里，生疼。预紧式安全带，自带火药，碰撞瞬间，火药点爆，织带收紧80mm。撞完了，人爬出驾驶室，胸口软组织损伤。
限力式，没有火药，直接织带锁死，拉住乘客，拉力超过限力值，一般2000牛到5000牛之间，织带继续拉出。有气囊话脸打到气囊，。没气囊话，直接装仪表板，鼻骨骨折。
基本型，碰撞时直接锁死，把乘客固定在座椅。只听咔擦一声，三根肋骨断裂。
2、“减速玻璃”这个词我国老一代司机杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了汽车老司机，发现开大卡车与开汽车会有明显不同速度感，而又不能用他知识解释这种现象，于就认为老外（当时汽车都外国货）在汽车用了什么科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传，并被有些商家用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己车好，有多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车国家并没有这个名词，中国人用太多了，一些不明原理新闻也在，翻译也跟着翻译，于才有了“deceleratingglass”这个词英文词汇，国外还将其与“打白条”等一起归纳为“中国特色”词汇。虽然中国人“发明”，但却科学常识“发明”，其实无论国内外汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位正规技术资料里，或者有关院校教科书里都找不到这个词。
既然没有减速玻璃，那么为什么开不同车会有不同速度感呢?可以从以下几方面解释。
人们判断运动知觉变量不线;角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时视角为0（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际只能接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到快运动速度；另外，角速度大还与距离相关，距离越，角速度显然越，距离越近，角速度越大。由此可见，在不同（不同角度、不同距离）观看相同运动速度物体，会有截然不同速度感！这就视觉误差。开不同车会有不同视野，也会产生不同速度感。比如汽车与公交车，由于公交车都平头，前挡玻璃几乎垂直，人座位又，驾驶员可以看到离车头近面,自然就感觉快（如果在车板开一个洞，让你垂直看下去，你会大吃一惊！）。而车就不一样了，车不仅有较车头，为了美观减风阻，前挡玻璃都倾斜安装，而且斜度还较大，座位就比较靠后，这样人离车头距离就了；同时车座位又低，这样你视线就只能以比较平角度看车头前面了，你所能看到面与你所坐有了大一段水平距离（也就说车头前方还有一段较面被车头挡住看不到），你感觉就慢多了！这就“减速”主要原因。而且越档车，车头部分就越、前挡玻璃倾斜度也越大，驾驶员离车头距离就越，这种“减速”效果就越明显。月亮绕球运动速度不慢吧（平均公转速度1.023千米/秒！）？可我们为什么几乎感觉不到呢？什么让它“减速”了？就因为距离太（视角太），让我们眼睛无法分辨，从而产生了“慢”错觉！(本条摘自百度百科)
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